آیا تا به حال در یک پارکینگ شلوغ، زمان زیادی را صرف پیدا کردن جای پارک مناسب کردهاید؟ یا شاید هنگام خروج از پارکینگ با شیب تند رمپ یا فضای تنگ چرخش خودرو دچار مشکل شدهاید؟ تمام این موارد ریشه در یک موضوع ساده اما حیاتی دارند: رعایت نکردن ضوابط طراحی پارکینگ.
طراحی پارکینگ، بخشی از معماری کاربردی است که به ظاهر ساده به نظر میرسد، اما کوچکترین خطا در آن میتواند به مشکلاتی بزرگ منجر شود — از تصادف و آسیب به خودروها گرفته تا نارضایتی ساکنان و تأخیر در تأیید نقشه توسط شهرداری. گروه معماری دانشی با تأکید بر دقت در جزئیات و رعایت ضوابط ملی ساختمان، همواره تلاش دارد در پروژههای خود تجربهای ایمن، کارآمد و زیباشناسانه از فضاهای پارکینگ ارائه دهد.
رعایت ضوابط طراحی پارکینگ نهتنها یک الزام قانونی طبق مقررات ملی ساختمان (مبحث ۵) است، بلکه نشانهی مسئولیتپذیری اجتماعی و حرفهای طراحان معماری محسوب میشود.
پارکینگی که بر اساس استانداردها طراحی شده باشد، علاوه بر افزایش ایمنی و کاهش ترافیک داخلی ساختمان، به صرفهجویی در فضا، کاهش هزینههای نگهداری و افزایش ارزش ملک نیز کمک میکند.
ابعاد استاندارد پارکینگ و راهروی عبور
طراحی صحیح و ابعاد استاندارد پارکینگ، نخستین گام در رعایت ضوابط طراحی پارکینگ است. انتخاب ابعاد اشتباه باعث دشواری در پارک خودرو، محدودیت دید و افزایش خطر برخورد میشود. در گروه معماری دانشی تمامی طراحیها بر اساس استانداردهای روز و نیاز کارفرما انجام میگیرد تا ضمن استفاده بهینه از فضا، ایمنی و کاربری مطلوب برای ساکنان فراهم شود.
ابعاد استاندارد جای پارک خودروی سواری، وانت، ون، موتورسیکلت
بر اساس استانداردهای متداول شهری:
خودروی سواری: ۲٫۵ × ۵ متر
خودروی شاسیبلند یا وانت: ۲٫۷۵ × ۵٫۵ متر
ون یا خودروهای بزرگتر: ۳ × ۶ متر
موتورسیکلت: ۱ × ۲٫۲ متر
در پارکینگهای پشت سر هم، لازم است فضای اضافی برای حرکت خودروها در نظر گرفته شود تا هنگام خروج، مانعی ایجاد نشود.
عرض خطوط عبور و محل گردش
عرض مسیرهای تردد خودرو باید بهگونهای طراحی شود که مانور راحت و ایمن امکانپذیر باشد:
حداقل عرض مسیر عبور یکطرفه: ۳٫۵ متر
عرض مسیر دوطرفه: ۶ متر
حداقل شعاع گردش در گوشهها: ۵ متر
در پارکینگهای مسکونی یا ویلایی، به دلیل محدودیت فضا، توجه به عرض رمپ پارکینگ مسکونی و نحوه گردش خودرو اهمیت بیشتری دارد.
ارتفاع مجاز سقف پارکینگ
ارتفاع مفید (از کف تا پایینترین قسمت سقف) در پارکینگهای استاندارد باید حداقل ۲٫۲۰ متر باشد. برای پارکینگهای دارای سیستم تهویه یا لولهکشی تأسیسات، توصیه میشود ارتفاع خالص ۲٫۴۰ متر در نظر گرفته شود تا عبور خودروهای بلند دچار مشکل نشود.
جدول پیشنهادی: ابعاد استاندارد پارکینگ برای انواع وسایل نقلیه
| نوع وسیله نقلیه | عرض (متر) | طول (متر) | حداقل ارتفاع پارکینگ |
|---|---|---|---|
| خودروی سواری | ۲٫۵۰ | ۵٫۰۰ | ۲٫۲۰ |
| شاسیبلند / وانت | ۲٫۷۵ | ۵٫۵۰ | ۲٫۴۰ |
| ون یا مینیبوس | ۳٫۰۰ | ۶٫۰۰ | ۲٫۵۰ |
| موتورسیکلت | ۱٫۰۰ | ۲٫۲۰ | ۲٫۰۰ |
انواع پارکینگ — از افقی تا مکانیکی (مزایا و معایب)
انتخاب نوع پارکینگ به عوامل مختلفی مانند متراژ زمین، کاربری ساختمان و بودجه بستگی دارد. در ادامه، انواع متداول پارکینگ و ویژگیهای هرکدام را بررسی میکنیم.
پارکینگ سطحی (افقی)
رایجترین نوع پارکینگ در خانههای ویلایی و پروژههای کمتراکم است. در طراحی پارکینگ در فضای باز باید مواردی مانند زهکشی، شیب مناسب برای خروج آب، مصالح مقاوم در برابر رطوبت و تابلوهای راهنما رعایت شود.
پارکینگ طبقاتی
در ساختمانهای تجاری یا اداری با محدودیت زمین، از پارکینگ طبقاتی استفاده میشود. مزیت آن افزایش ظرفیت در حداقل فضا است؛ اما هزینه ساخت و نیاز به سیستم تهویه و ایمنی بالاتر دارد.
پارکینگ زیرزمینی
در پروژههای مسکونی شهری، پارکینگ زیرزمینی گزینهای متداول است. رعایت ضوابطی مانند شیب رمپ پارکینگ مسکونی (حداکثر ۱۵٪)، تهویه مکانیکی، خروج اضطراری و نور مصنوعی در آن الزامی است.
پارکینگ مکانیکی و هوشمند
یکی از موارد مهم در ضوابط طراحی پارکینگ، توجه به فناوریهای نوین مانند سیستمهای مکانیکی و هوشمند است. در زمینهای کوچک یا پروژههای مدرن از سیستم های پارکینگ مکانیکی استفاده میشود. این نوع پارکینگ ها با استفاده از بالابرها یا سیستم چرخشی، ظرفیت را تا چند برابر افزایش میدهند و آینده طراحی شهری را شکل میدهند.
جدول مقایسه انواع پارکینگ
| نوع پارکینگ | فضای مورد نیاز | هزینه ساخت | نیاز به نگهداری | مناسب برای |
|---|---|---|---|---|
| سطحی (افقی) | زیاد | کم | پایین | خانه ویلایی، محوطه باز |
| طبقاتی | متوسط | متوسط تا زیاد | متوسط | مراکز تجاری و اداری |
| زیرزمینی | متوسط | زیاد | زیاد | ساختمانهای شهری |
| مکانیکی | کم | بالا | بالا | پروژههای لوکس، زمینهای کوچک |
ملاحظات ایمنی در ضوابط طراحی پارکینگ
امنیت و ایمنی در پارکینگ، از مهمترین بخشهای طراحی است و در ضوابط طراحی پارکینگ، بهویژه در پارکینگهای زیرزمینی، تأکید ویژهای دارد.
سیستم اطفاء و اعلام حریق
نصب سیستم اعلام و اطفاء حریق خودکار و دستی الزامی است. مکانیابی کپسولها باید طوری باشد که در فاصله حداکثر ۳۰ متری در دسترس باشند.
روشنایی اضطراری و دید شب
روشنایی مناسب، امنیت کاربران و تشخیص مسیر را بهبود میبخشد. در پارکینگهای بسته باید از روشنایی اضطراری در خروجیها و رمپها استفاده شود.
تهویه مکانیکی در پارکینگ بسته
در پارکینگهای زیرزمینی، سیستم تهویه باید به گونهای طراحی شود که غلظت منوکسید کربن از ۵۰ppm تجاوز نکند. استفاده از حسگر CO و فنهای تخلیه اجباری توصیه میشود. تیم فنی گروه معماری دانشی در طراحی پارکینگهای بسته، با بهرهگیری از استانداردهای بینالمللی تهویه و ایمنی، شرایطی ایجاد میکند که آسایش، سلامت و امنیت کاربران تضمین شود.
طراحی مسیرهای خروج اضطراری
وجود درب خروج اضطراری و تابلوهای شبتاب الزامی است. مسیرهای خروج باید حداقل ۱٫۲ متر عرض داشته باشند و به فضای باز یا راهپله ایمن منتهی شوند.
آماده اجرای پروژه های شما هستیم
گروه معماری دانشی تشکیل شده از تیمی متخصص و خلاق است که در زمینه طراحی و اجرای پروژههای معماری مدرن و کلاسیک فعالیت میکند. هدف ما خلق فضاهایی منحصربهفرد با رعایت بالاترین استانداردهای کیفی است.
📞 تماس: ۰۹۱۲۴۷۸۶۸۰۱ضوابط پارکینگ اختصاصی برای افراد دارای معلولیت
ابعاد و شیب مجاز پارکینگ معلولین
ابعاد جای پارک معلولین باید حداقل ۳٫۶ × ۵ متر باشد و شیب کف از ۲٪ تجاوز نکند.
مسیر دسترسی و علائم مشخصه
محل این پارکینگها باید نزدیک ورودی اصلی ساختمان و دارای علامت مخصوص روی زمین و تابلو باشد.
الزامات طبق مقررات ملی ساختمان
طبق مبحث ۴ و ۵ مقررات ملی، در هر پروژه عمومی یا مسکونی بزرگ، حداقل یک پارکینگ معلولین باید پیشبینی شود.
محاسبه ظرفیت پارکینگ — چند واحد پارکینگ برای ساختمان من کافی است؟
یکی از پرتکرارترین پرسشها در طراحی ساختمانهای مسکونی و تجاری، این است که «برای این پروژه چند پارکینگ نیاز دارم؟».
پاسخ این سؤال به نوع کاربری ساختمان، متراژ زیربنا و ضوابط شهری و مقررات ملی ساختمان بستگی دارد. در این بخش نحوهی محاسبه ظرفیت پارکینگ را با رویکردی ساده و کاربردی توضیح میدهیم.
گروه معماری دانشی پروژه های متعددی در استان البرز انجام داده است که می توانید در صفحه طراحی ویلا در کرج مشاهده بفرمایید.
فرمول محاسبه ظرفیت بر اساس نوع کاربری
بهطور کلی، میزان پارکینگ مورد نیاز با توجه به کاربری پروژه متفاوت است. در جدول زیر ضوابط کلی که در اکثر شهرها (با ارجاع به مبحث ۴ و ۵ مقررات ملی ساختمان) رایج است، آورده شده است:
| نوع کاربری | ضریب محاسبه پارکینگ | توضیحات |
|---|---|---|
| مسکونی | ۱ پارکینگ برای هر واحد تا ۱۵۰ متر مربع زیربنا | برای واحدهای بزرگتر، ۲ پارکینگ پیشنهاد میشود. |
| اداری | ۱ پارکینگ به ازای هر ۵۰ تا ۷۰ متر مربع زیربنا | با توجه به نوع فعالیت و تراکم کارمندان قابل تنظیم است. |
| تجاری (فروشگاه / پاساژ) | ۱ پارکینگ برای هر ۴۰ متر مربع سطح فروش | در مراکز پرتردد باید ظرفیت پارکینگ مهمان نیز پیشبینی شود. |
| رستوران / کافیشاپ | ۱ پارکینگ برای هر ۱۰ صندلی | معمولاً در طبقات همکف یا مجزا از مسیر اصلی تردد طراحی میشود. |
| فرهنگی / آموزشی | ۱ پارکینگ برای هر ۸ تا ۱۰ نفر کاربر | به فاصله از ورودی و ایمنی عابرین توجه شود. |
مثال کاربردی (برای مجتمع مسکونی و تجاری)
فرض کنید در حال طراحی یک مجتمع مسکونی ۸ واحدی هستید که هر واحد ۱۲۰ متر مربع زیربنا دارد. طبق ضابطه، برای هر واحد یک پارکینگ الزامی است. در نتیجه:
8 واحد × ۱ پارکینگ = ۸ جای پارک مورد نیاز
حال اگر پروژهی شما یک پاساژ تجاری با ۱۲۰۰ متر سطح فروش باشد، ضابطه بهصورت زیر محاسبه میشود:
۱۲۰۰ ÷ ۴۰ = ۳۰ جای پارک مورد نیاز
این محاسبات ممکن است بسته به شهر، منطقه، یا نوع مجوز ساخت توسط شهرداری تغییر کند. به همین دلیل توصیه میشود در هر پروژه قبل از طراحی، آخرین ضوابط محلی را استعلام کنید.
ارجاع به مقررات ملی ساختمان (مبحث ۴ و ۵)
در مبحث ۴ مقررات ملی ساختمان (الزامات عمومی ساختمان)، تعداد و ابعاد پارکینگها بر اساس نوع کاربری و ظرفیت ساختمان تعریف شده است. همچنین در مبحث ۵ (مصالح و اجزای ساختمانی) به جزئیات فنی مانند شیب رمپ پارکینگ، تهویه و ارتفاع مفید اشاره شده است.
رعایت دقیق این موارد نهتنها شرط دریافت پایانکار است، بلکه از بروز مشکلات اجرایی و نارضایتی کاربران جلوگیری میکند.
پارکینگ زیرزمینی — از ضوابط تهویه تا شیب رمپ
در شهرهای متراکم، پارکینگ زیرزمینی یکی از کارآمدترین روشهای تأمین جای پارک محسوب میشود. اما طراحی این نوع پارکینگ نیازمند رعایت دقیق استانداردها و ضوابط ایمنی و فنی است، بهویژه در بخشهایی مانند رمپ، تهویه و نورگیری.
حداکثر شیب رمپ مجاز
یکی از پرسشهای رایج کاربران، شیب مجاز رمپ پارکینگ مسکونی است. طبق ضوابط، حداکثر شیب رمپ پارکینگ برای عبور خودروهای سواری ۱۵٪ و برای رمپهای مارپیچ یا دوطرفه حداکثر ۱۲٪ تعیین شده است. در ابتدا و انتهای رمپ باید حدود ۲ متر با شیب ملایمتر (۸٪) طراحی شود تا خودرو در هنگام ورود یا خروج با کف یا سپر برخورد نکند.
عرض رمپ و فاصله دید
عرض رمپ به نوع تردد بستگی دارد:
تردد یکطرفه: حداقل ۳٫۵ متر
تردد دوطرفه: حداقل ۶ متر
در پیچهای رمپ باید شعاع داخلی حداقل ۵ متر در نظر گرفته شود تا گردش خودرو بدون مشکل انجام شود. علاوه بر آن، دید راننده در محل ورود و خروج پارکینگ باید کاملاً باز و بدون مانع باشد.
تهویه و نورگیری مصنوعی
یکی از مهمترین بخشهای ضوابط طراحی پارکینگ زیرزمینی، تهویه هواست. در پارکینگهای بسته باید سیستم تهویه مکانیکی نصب شود تا غلظت گاز CO کمتر از ۵۰ppm باقی بماند. نور مصنوعی یکنواخت، چراغهای اضطراری و رنگ روشن دیوارها نیز در بهبود دید و کاهش مصرف انرژی مؤثر هستند.
ضوابط ایمنی خروج اضطراری
وجود حداقل یک راه خروج اضطراری مستقل در هر ۵۰ متر طول پارکینگ الزامی است. این مسیر باید با علائم شبتاب، درب ضدحریق و روشنایی اضطراری مشخص شود. همچنین نصب سیستم اعلام حریق و کپسولهای CO₂ در فواصل منظم، جزء الزامات ایمنی پارکینگ زیرزمینی است.
طراحی پارکینگ مدرن و هوشمند
با گسترش فناوری و افزایش تعداد خودروهای برقی، مفهوم پارکینگ نیز در حال تحول است.
پارکینگ مدرن و هوشمند دیگر صرفاً فضایی برای توقف خودرو نیست، بلکه بخشی از زیرساخت شهری مدرن محسوب میشود.
معرفی سیستمهای پارکینگ هوشمند
پارکینگ های مدرن و هوشمند از حسگرها، دوربینها و نرمافزارهای مدیریت تردد استفاده میکنند تا فرایند ورود، پارک و خروج را بهصورت خودکار انجام دهند. در این سیستمها، راننده میتواند از طریق اپلیکیشن موبایل، جای پارک خالی را شناسایی و رزرو کند.
زیرساخت شارژ خودروهای برقی
یکی از مهمترین روندهای جهانی، پیشبینی ایستگاه شارژ خودروهای برقی در پارکینگها است. در طراحی پارکینگهای جدید، نصب پریزهای شارژ (AC یا DC) در حداقل ۱۰٪ از جایگاهها توصیه میشود. گروه معماری دانشی با رویکردی آیندهنگر، در پروژههای خود زیرساخت شارژ خودروهای برقی را به عنوان بخشی از طراحی هوشمند پارکینگ در نظر میگیرد تا ارزش و کارایی ساختمان در بلندمدت افزایش یابد.
مزایای اقتصادی و زیست محیطی
پارکینگ هوشمند علاوه بر صرفهجویی در فضا و کاهش ترافیک داخلی، باعث کاهش مصرف انرژی، کنترل بهتر آلودگی هوا و افزایش ایمنی میشود. از دید سرمایهگذاری، اجرای این سیستمها میتواند هزینهی نگهداری را کاهش و کارایی ساختمان را به شکل چشمگیری افزایش دهد.
خدمات گروه معماری دانشی
تماس سریع: ۰۹۱۲۴۷۸۶۸۰۱
نکات مهم طراحی داخلی پارکینگ
طراحی داخلی پارکینگ نقش مهمی در نظم، ایمنی و سهولت استفاده دارد. حتی اگر ابعاد و ضوابط فنی بهدرستی رعایت شده باشند، در صورت نبودِ مسیرهای واضح و نشانهگذاری مناسب، کاربران ممکن است دچار سردرگمی یا تصادفهای کوچک شوند. در ادامه چند نکته طلایی در طراحی داخلی پارکینگ را مرور میکنیم که به بهبود تجربه کاربران کمک میکند.
رنگبندی و علامتگذاری
در بخش طراحی داخلی و زیباییشناسی نیز ضوابط طراحی پارکینگ بر انتخاب رنگها، علائم و نشانهگذاری کف تأکید دارد. یکی از مهمترین عوامل در طراحی داخلی پارکینگ، استفاده هوشمندانه از رنگها و علائم است که در ادامه بیشتر توضیح خواهیم داد.
مسیرهای حرکت خودروها باید با رنگ زرد یا سفید مشخص شوند.
مسیرهای عابر پیاده با رنگ سبز یا خاکستری روشن از محل پارک جدا شوند.
شمارهگذاری واضح هر جای پارک، پیدا کردن خودرو را برای راننده آسان میکند.
علاوه بر کفپوش، نصب تابلوهای جهتنما، علامت “خروج” و “ورودی” در نقاط مختلف، مانع از ازدحام در زمانهای اوج تردد میشود.
مسیرهای یک طرفه و گردش آسان
یکی از اشتباهات رایج در طراحی پارکینگ، بیتوجهی به جهت حرکت خودروها است. استفاده از مسیرهای یکطرفه با علائم مشخص، احتمال تصادف و قفل ترافیکی را کاهش میدهد. در پارکینگهای بزرگتر، طراحی حلقوی یا مسیر دایرهای گردش، باعث تسهیل خروج و کاهش توقفهای غیرضروری میشود.
برای پارکینگهای زیرزمینی یا طبقاتی، پیشنهاد میشود در طراحی رمپها عرض کافی و شعاع گردش مناسب لحاظ شود تا خودروها بدون نیاز به مانور زیاد، بهراحتی تردد کنند.
استفاده از مصالح بادوام و مقاوم در برابر رطوبت
محیط پارکینگ بهویژه در طبقات زیرین، در معرض رطوبت، روغن خودرو و گازهای آلاینده قرار دارد. به همین دلیل باید از مصالح مقاوم، قابل شستوشو و ضد لغزش استفاده شود.
کفپوش اپوکسی یا بتن سخت پولیششده برای دوام بالا و شستوشوی آسان
دیوارپوشهای قابل رنگآمیزی و مقاوم در برابر خراش
استفاده از رنگهای روشن برای افزایش بازتاب نور و بهبود دید
انتخاب مصالح مناسب در طراحی داخلی پارکینگ باعث افزایش عمر سازه و کاهش هزینههای نگهداری در بلندمدت میشود.
بررسی مقررات ملی ساختمان در مورد پارکینگ (مبحث ۵ و…)
یکی از منابع اصلی برای طراحی اصولی پارکینگها در ایران، مقررات ملی ساختمان است. این مقررات چارچوبی دقیق برای ابعاد، تهویه، شیب رمپ، ایمنی و حتی مصالح مورد استفاده در پارکینگها ارائه میدهد. در ادامه بهصورت خلاصه به مهمترین نکات آن اشاره میکنیم.
مرور اجمالی مبحث ۵ مقررات ملی ساختمان
مبحث ۵ مقررات ملی ساختمان تحت عنوان مصالح و فرآوردههای ساختمانی منتشر شده و شامل ضوابط اجرایی مرتبط با دوام، ایمنی و کاربرد مصالح در بخشهای مختلف ساختمان از جمله پارکینگ است. در این مبحث، نکات مرتبط با سطوح قابل شستوشو، مقاومت در برابر رطوبت، سطوح غیرلغزنده و ضد حریق برای پارکینگها ذکر شده است.
همچنین در مبحث ۴ (الزامات عمومی ساختمان)، تعداد پارکینگها، محل ورودی و خروجی، ابعاد و دسترسیها تشریح شده است.
الزامات مربوط به تهویه، رمپ و ارتفاع
بر اساس مبحث ۴ و ۵ مقررات ملی ساختمان:
تهویه پارکینگ زیرزمینی باید مکانیکی و مجهز به حسگر منوکسیدکربن باشد.
حداکثر شیب رمپ پارکینگ ۱۵ درصد است و باید در ابتدا و انتهای آن شیب ملایمتری طراحی شود.
حداقل ارتفاع مفید پارکینگ برای عبور خودروهای سواری ۲٫۲۰ متر و برای خودروهای بزرگتر ۲٫۴۰ متر در نظر گرفته میشود.
این ضوابط بهمنظور افزایش ایمنی، تهویه مناسب و جلوگیری از آسیب به خودروها تدوین شدهاند.
تفاوت ضوابط پارکینگ در کاربریهای مختلف
ضوابط پارکینگ در پروژههای مسکونی، اداری و تجاری متفاوت است.
برای مثال:
در ساختمانهای مسکونی معمولاً یک پارکینگ به ازای هر واحد الزامی است.
در مراکز تجاری و اداری تعداد پارکینگها بر اساس متراژ زیربنا و تعداد کارکنان محاسبه میشود.
در پروژههای عمومی یا بیمارستانی، پارکینگ معلولین و دسترسی ایمن برای عابرین از الزامات ویژه است.
شناخت این تفاوتها برای معماران و طراحان شهری ضروری است، زیرا عدم رعایت آنها میتواند منجر به رد شدن نقشه در مراحل تأیید شهرداری یا نظام مهندسی شود.
ضوابط طراحی پارکینگ کوچک
برخی فکر می کنند چون فضای کمی دارند می شود با کمترین فضا پارکینگ را ساخت و تاییدیه نظام مهندسی و شهرداری را هم گرفت، ولی ضوابط طراحی پارکینگ کوچک با بزرگ فرقی نمی کند و قوانین بصورت مشخص رعایت می گردد.
ضوابط طراحی پارکینگ pdf
در ادامه فایل ضوابط طراحی پارکینگ بهصورت PDF ارائه میگردد.
📄 دانلود ضوابط طراحی پارکینگ (PDF)
این فایل توسط گروه معماری دانشی تهیه شده و شامل متن کامل مقاله «ضوابط طراحی پارکینگ» همراه با تصاویر، جداول و منابع رسمی مقررات ملی ساختمان است.
سؤالات متداول درباره ضوابط طراحی پارکینگ
ضوابط طراحی پارکینگ شامل تعیین ابعاد استاندارد جای پارک، عرض مسیرهای تردد، شیب رمپها، ارتفاع سقف و رعایت ایمنی در ورود و خروج است. این ضوابط در مبحث ۵ مقررات ملی ساختمان بهصورت دقیق تعریف شدهاند.
ضوابط رمپ پارکینگ شامل حداکثر شیب مجاز، حداقل عرض رمپ، نوع پوشش کف و نحوه تهویه است. برای پارکینگهای مسکونی، حداکثر شیب رمپ نباید از ۱۵ درصد بیشتر باشد.
شیب رمپ پارکینگ مسکونی باید بین ۱۲ تا ۱۵ درصد باشد تا حرکت خودرو بدون لغزش انجام شود. در رمپهای طولانی، بهتر است بخش ابتدایی و انتهایی با شیب کمتر طراحی شود.
حداقل عرض رمپ پارکینگ مسکونی برای مسیر یکطرفه ۳٫۵ متر و برای مسیر دوطرفه ۵ تا ۶ متر است. اگر رمپ دارای دیواره یا ستون در دو طرف باشد، باید ۲۰ سانتیمتر به عرض آن افزوده شود.
برای چهار خودروی سواری معمولی، حداقل فضای مورد نیاز حدود ۵۰ متر مربع است. هر جای پارک به ابعاد ۲٫۵ در ۵ متر در نظر گرفته میشود و باید مسیر عبور به عرض حداقل ۶ متر در جلو یا پشت خودروها وجود داشته باشد.
در طراحی پارکینگ در فضای باز باید زهکشی مناسب، شیب ملایم برای هدایت آب باران، مصالح مقاوم در برابر رطوبت و نور کافی در شب لحاظ شود. همچنین استفاده از سایهبان برای کاهش تابش مستقیم آفتاب توصیه میشود.
در پارکینگهای پشت سر هم، هر دو جای پارک باید به یک واحد اختصاص داشته باشند تا مانعی برای دیگران ایجاد نشود. طول کل فضای دو خودرو باید حداقل ۹٫۵ تا ۱۰ متر باشد.